Hröð og hagkvæm járnbrautarflutningur
Járnbrautarflutningar milli Kína og Evrópu Hratt og hagkvæmt
Með stuðningi við fjárfestingar frá kínverskum stjórnvöldum gerir vöruflutningar með járnbrautum kleift að flytja vörur frá norður- og miðhluta Kína beint til margra landa í Evrópu, í sumum tilfellum með síðustu mílu sendingu með vörubílum eða stuttum sjóleiðum.Við skoðum kosti vöruflutninga með járnbrautum milli Kína og Evrópu, helstu leiðir, og nokkur hagnýt atriði við flutning á vörum með járnbrautum.
Kostir vöruflutninga með járnbrautum Hraði: Hraðari en skip
Lestarferðin frá Kína til Evrópu, frá flugstöð til flugstöðvar, og fer eftir leið, tekur á milli 15 og 18 daga.Það er um það bil helmingur þess tíma sem það tekur að flytja gáma með skipum.
Með þessum styttri flutningstíma geta fyrirtæki brugðist hraðar við breyttum kröfum markaðarins.Auk þess leiðir styttri flutningstími til fleiri snúninga og þar með minni birgðir í aðfangakeðjunni.Með öðrum orðum, fyrirtæki geta losað um veltufé og lækkað fjármagnskostnað sinn.
Kostnaðarsparnaður við vaxtagreiðslur af hlutabréfum er annar ávinningur.Járnbrautir eru því aðlaðandi valkostur við sjóflutninga, til dæmis fyrir háverðmætar rafeindavörur.
Kostnaður: Minni kostnaður en flugvél
Sjófrakt býður upp á lægsta kostnaðinn og er sem stendur ákjósanlegasti aðferðin við sendingu til og frá Kína.Hins vegar er flutningstími langur.Þannig að þegar hraði skiptir máli kemur flugfrakt til sögunnar þó kostnaðurinn sé mun meiri.
Það fer eftir brottfararstað, áfangastað og magni, að flytja gám frá dyr til húss með járnbrautarflutningum er um það bil tvöfalt kostnaður við sjófrakt og fjórðungur kostnaður við að senda vörur með flugi.
Til dæmis: 40 feta gámur getur tekið 22.000 kg af vörum.Með lest væri kostnaðurinn um 8.000 Bandaríkjadalir.Á sjó myndi sama farm kosta um 4.000 Bandaríkjadali og með flugi 32.000 Bandaríkjadali.
Á undanförnum árum hafa járnbrautir komið sér beint á milli sjó og lofts, verið ódýrari en flugfrakt og hraðari en siglingar á sjó.
Sjálfbærni: Umhverfisvænni en flugfrakt
Sjófrakt er enn umhverfisvænasti ferðamátinn.Hins vegar er koltvísýringslosun fyrir vöruflutninga með járnbrautum umtalsvert minni en fyrir flugfrakt, rök sem verða sífellt mikilvægari.
Járnbrautarflutningaleiðir milli Kína og Evrópu
Það eru tvær meginleiðir fyrir vöruflutningalestir, með fjölda undirleiða:
1. Suðurleiðin um Kasakstan og Suður-Rússland hentar best fyrir vöruflutninga til og frá miðhluta Kína, td svæðin umhverfis Chengdu, Chongqing og Zhengzhou.
2. Norðurleiðin um Síberíu er tilvalin fyrir gámaflutninga fyrir norðursvæðin í kringum Peking, Dalian, Suzhou og Shenyang.Í Evrópu eru mikilvægustu flugstöðvarnar Duisburg og Hamborg í Þýskalandi og Varsjá í Póllandi.
Járnbrautir eru tilvalin fyrir fyrirtæki þar sem vörurnar hafa of stuttan líftíma til að leyfa sendingu á sjó.Það er líka áhugavert fyrir vörur með litla framlegð þar sem flugfrakt er of kostnaðarsamt.
Megnið af járnbrautarsendingum frá Asíu til Evrópu er fyrir atvinnugreinar eins og bíla, neytenda, smásölu og tísku, iðnaðarframleiðslu og tækni.Flestar vörurnar eru ætlaðar til Þýskalands, stærsta markaðarins, en sendingar fara einnig til nærliggjandi landa: Belgíu, Hollands, Frakklands, Danmerkur, Sviss og teygja sig stundum til Bretlands, Spánar og Noregs.
Sameina fjölbreyttar vörur í fullkomlega stjórnuðum sendingum
Til viðbótar við fullt gámafarm (FCL) hefur minna en gámafarm (LCL) nýlega orðið fáanlegt, þar sem flutningafyrirtæki sjá um sameiningu nokkurra farma frá mismunandi viðskiptavinum í fulla gáma.Þetta gerir járnbrautir að aðlaðandi lausn fyrir smærri sendingar.
DSV býður til dæmis beina LCL járnbrautarþjónustu sem keyrir reglulega:
1. Shanghai til Duesseldorf: vikuleg farmþjónusta sem fyllir tvo 40 feta gáma
2. Shanghai til Varsjár: sex til sjö 40 feta gámar á viku
3. Shenzhen til Varsjár: einn til tveir 40 feta gámar á viku
Undanfarin ár hefur Kína fjárfest umtalsvert í járnbrautartengingu milli Asíu og Evrópu samkvæmt Belt- og vegaátakinu og byggt upp sínar eigin flugstöðvar og járnbrautarlínur.Þessar fjárfestingar benda til enn styttri flutningstíma og lægri kostnaðar til lengri tíma litið.
Fleiri endurbætur eru á leiðinni.Kæliílát (kæli) verða notuð í miklu meiri mæli.Þannig verður hægt að meðhöndla viðkvæmar vörur á skilvirkari hátt.Eins og er, er flugfrakt aðalleiðin til að flytja viðkvæmar vörur, sem er dýr lausn.Einnig er verið að skoða möguleika á flutningi á gámum og hættulegum varningi af óstöðluðum stærðum.
Að hverju ber að hafa í huga þegar sendingar eru með járnbrautum. Samþættar sendingar frá dyrum að dyrum
Rétt eins og með flug- og sjófrakt þarftu að taka tillit til hreyfingar vöru þinna fyrir og eftir sendingu.Fyrir járnbrautarflutning þarf að pakka vörunum í gám sem hægt er að leigja á gámastöð járnbrautarstjóra.Ef vörugeymslan þín er nálægt gámageymslunni getur verið hagkvæmt að flytja vörurnar á vegum í geymsluna til flutnings í gáma þar, frekar en að leigja tóman gám til að hlaða í húsnæði þitt.Hvort heldur sem er, samanborið við sjávarhafnir, eru járnbrautaraðilar með mun minni birgðastöðvar.Því þarf að huga vel að flutningnum til og frá geymslunni þar sem geymsluplássið þar er takmarkaðra.
Viðskiptaþvinganir eða sniðganga
Sum lönd á leiðinni eru háð refsiaðgerðum eða sniðgangi af Evrópulöndum og öfugt, sem þýðir að sumar vörur geta verið háðar bönnum fyrir ákveðin lönd.Rússnesku innviðirnir eru líka mjög gamlir og fjárfestingarstigið mun lægra en til dæmis í Kína.Það er líka sú staðreynd að fara þarf yfir nokkur landamæri milli landa án gagnkvæmra viðskiptasamninga.Forðastu tafir með því að tryggja að skjölin þín séu í lagi.
Hitastýring
Alltaf þegar vörur eru sendar með járnbrautum er mikill munur á umhverfishita yfir stutt tímabil sem þarf að taka tillit til.Í Kína getur verið mjög hlýtt, en í Rússlandi, vel undir frostmarki.Þessar hitabreytingar geta valdið vandræðum fyrir sumar vörur.Athugaðu hjá flutningsþjónustuaðila þínum hvaða ráðstafanir eru gerðar þegar sendar eru vörur sem krefjast hitastýrðs flutnings og geymslu.
